2025款福特电马参数图片）从外观内饰到装备都进行了调整，依照每个用户的反应，供给了更多的车漆色彩，外观规划更为运动，增加了热泵空调，一起更新了BlueCruise 1.5辅佐驾驭体系，其根底车架和底盘则保存了老款的结构，2025款福特电马值得挑选吗？下马咱们来详细分析。

  车架方面，福特电马采纳了激光焊接的高强度车身，在A柱和B柱等方位使用了1700Mpa的热成型钢，作为一款根据纯电架构的车型，电马的开发时刻要追溯到2017年，由福特内部的爱迪生团队开发，通过数年的验证与改善，为了应对全球的安全规范，福特在白车身的关键部位进行加强，通过数据模仿改善。

  电池采纳高强度的铝侧梁与横向加强梁，以及高强度铝合金底板，维护电芯的安全。在电池组壳体揉捏测验中，揉捏规范到达100kN时，也便是10.2吨的压力，变形量控制在1%以内。

  福特电马在北美、欧洲和国内的磕碰测验组织都拿到不俗的成果，在欧洲测验了福特电马Titanium LHD，拿到E-NCAP五星评级，在北美测验了电马Select EV四门四驱车型，拿到IIHS高安全挑选奖，在测验规范挨近的中保研C-IASI也拿到全优的磕碰成果，验证了福特团队的规划。

  电马根据GE1渠道打造，在数字化年代，无论是量产车仍是赛车的开发，都要依赖于模仿技能，福特电马也选用模仿器调校，福特全球功用车团队使用北卡罗莱纳州赛车模仿器，对电马的底盘和扭矩控制进行多轮调校，前后车身的分量配比保持在50:50。

  结构方面，前悬挂为传统的麦弗逊结构，但选用了较粗的横向安稳杆，控制臂选用铝合金打造，下降簧下质量，控制车辆的侧倾，后部则是五连杆悬挂，能够从多个视点控制轮胎的运动，高速行驶更安稳，调校方面首要考虑转向响应和路感反应，一起让悬架回弹更可控。GT版装备了MagneRide主动电磁感应悬挂体系，运动形式下侧倾进一步削减。

  关于电动车来说，为削减能耗，一般会用摩擦力更小的低翻滚阻力轮胎，也便是EV专用胎，但问题是缺少抓地力，福特电马GT车型装备倍耐力P Zero轮胎，加上Brembo全铝四活塞卡钳，让电动车也有燃油车一般的抓地力，控制更精准。

  福特电马搭载福特自研的1T40三合一电驱体系，选用油冷及扁线Hair PIN技能，入门款的电机功率为269马力，6.3秒破百，双电机版别则到达488马力，归纳扭矩860Nm，3.57秒即可破百，挨近福特GT超跑的加快水平。电马有细语、入胜、不羁三种驾驭形式，带来不同的驾驭感触，加上野马V8车型的模仿声浪，让电马的控制感触与其他家用电动车摆开距离。

  2025款电马选用运动套件，包含前面板和格栅护罩、19英寸高光黑色喷漆轮毂和黑色喷漆轮眉，电马Rally车型则有新款的碳化灰色轮毂，车漆多了洋赤色金属漆、速度蓝金属漆和沙漠黄亚光漆。内饰多了赤色装修缝线和运动踏板，老款的中心换挡旋钮被撤销，选用新的怀档，释放了中控台的空间，一起4G Wifi晋级为5G Wifi，多了热泵空调，冬天续航更长。而高通8155芯片、SYNC®+2.0智行互联体系、无线CarPlay功用等得到保存。

  福特的辅佐驾驭在全世界内通过验证，老款装备BlueCruise蓝智驾1.2体系，而2025款车型标配全新的1.5体系，功用包含车道内智能躲避辅佐，主动辨认并远离大车，削减危险，老款选用转向灯变道辅佐，比方想要变道时只需打个转向灯，车辆辨认周围环境，承认安全后主动变道，而1.5版别采纳了主动变道，无需任何控制，车辆主动平稳无缝地改换车道。

  假如前方车辆的速度低于设定速度，或许超车道上跟车太近，BlueCruise 1.5将发动变道。从内部测验来看，正常驾驭时，BlueCruise 1.5能够主动履行大多数的变道动作，缓解远程驾驭时的疲劳感。

  选车侦察观念：2025款野马更新了外观规划，新增个性化漆面，一起增加了热泵空调，BlueCruise蓝智驾1.2体系晋级到1.5，主动变道让辅佐驾驭更好用，短板则是动力体系和电池没有改动，一众800V架构新车的呈现让电马在充电速度上稍显落后。我们以为2025款电马怎么样？欢迎评论。